Sarsfild DD -837 - Tarix

Sarsfild DD -837 - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sarsfild DD-837

Sarsfild (DD-837: 2,425 dp; 1. 390'6 "; b. 41'1", dr. 18'6 ", s. 35 k.; 367-band; a. 6 5", 12 40 mm). , 5 20mm., 10 21 "tt.; Cl. Gears) Sarsfield (DD-837) 1945 yil 15 yanvarda Bath Iron Works Co., Bath, Me shirkati tomonidan 1945 yil 27 mayda ishga tushirilgan. Evgeniy S. Sarsfild va 1945 yil 31-iyulda Boston dengiz kemasozlik zavodida ishga topshirildi, Komedr Xepbern A. Pirs qo'mondonlik qilmoqda. O'rnatish tugagandan so'ng, Sarsfild 24-avgustda Guantanamo, Kuba va suzish bo'yicha mashg'ulotlar uchun suzib ketdi. U 30 sentyabrda Bostonga qaytib keldi va 25 -oktabrda Nyu -York va Dengiz Kuni bayramini nishonlashdan so'ng, Bostonga qaytdi. Nyu -Yorkda bo'lganidan so'ng, u Chesapeake ko'rfazidagi mashg'ulotlarda qatnashdi - Virjiniya Keps. 13 dekabrgacha u Bruklindagi Navy Yard -ga ba'zi eksperimental uskunalarni o'rnatish uchun kirganida. 1946 yil 1 -fevralda Sarsfild Nyu -Yorkdan Floridadagi Key -Uestga jo'nab ketdi. u erda joylashgan Operatsion rivojlanish kuchlari bilan o'nlab yillar. Atlantika flotining suv osti kemalariga qarshi kemalarni rivojlantirish guruhiga biriktirilgan, u yangi qurol va asbob -uskunalarni sinovdan o'tkazishda va baholashda qatnashgan va vaqti -vaqti bilan Karib dengizi va Meksika ko'rfazida mashg'ulotlar o'tkazgan. Operatsion rivojlanish kuchlari uchun qilgan ishidan tashqari, Sarsfild 1947 yil 9-14 fevral kunlari Panama -Siti, Florida shtatining Dengiz minalariga qarshi choralar stantsiyasida xizmat ko'rsatdi, Nyu -Londonda (Konn. Shtati) suv osti tovush laboratoriyasi uchun operatsiyalar o'tkazdi. 1953 yil 3 sentyabrdan 1954 yil 18 oktyabrgacha va Nyu -Yorkdan 8 -iyuldan 1955 -yil 4 -avgustgacha Nyu -Yorkdan tashqarida ishladi. 1956 -yilda u Key -Vestdan ASW namoyishlari uchun VIP -ni ishga tushirdi va 1957 -yilda Norfolk Navy Yardida kapital ta'mirlandi. 1958 yil 6 -fevralda u Charleston shtatidagi suv osti kemalariga qarshi mashqlar uchun Escort Squadron 14 bo'linmalariga qo'shildi. Leyte (CV-32) tashuvchisiga samolyot qo'riqchisi sifatida sayohat qilib, 1958 yil boshida u 15 fevralda Key-Uestdagi Operatsion rivojlanish kuchlariga qaytdi. 1958 yil kuzida Sarsfild Charlston dengiz kemasozlik zavodiga yana bir bor ta'mirlandi. U 1959 yil 5 yanvarda Charlestondan jo'nab ketdi va Kubaning Guantanamo ko'rfazida besh haftalik malaka oshirish mashg'ulotlarini o'tkazdi, shundan so'ng u Key Vestga qaytib keldi va keyingi tajriba ishlarini olib bordi. qirg'oqlarni bombardimon qilish majburiyatlari bilan, Guantanamo qamog'iga, Kubaga joylashtirildi. O'sha yili, iyun oyida, Karib dengizidagi tartibsizliklar yana dengiz flotidan kemalarni joylashtirishni talab qildi. Sarsfild Ispaniola sohilida sayohat qildi. 1961 yil sentyabr oyida Sarsfild Atlantika okeanidagi "Mercury Project" kemasini qutqarish kemasi sifatida ishga tushdi, u boshqariladigan kosmik parvoz dasturi edi. 1962 yil yanvarda u yana loyiha Merkuriy stantsiyasini qabul qildi, bu safar Afrika qirg'oqlarida. Avgust oyida u Boston dengiz kemasozlik zavodiga qariyb bir yil davomida flotni qayta tiklash va modernizatsiya qilish (FRAM) ustaxonasiga kirdi. 1963 yil iyun oyida Bostondan ketishidan oldin u ASROC, DASH, uzoq masofali, uzoq masofali havo qidirish radarlari va uzoq masofali sonar kabi bir nechta yangi qurol tizimlarini oldi. Bostondan u malaka oshirish uchun Guantanamo qamoqxonasiga suzib ketdi; keyin, Charlestonga yana olti oylik qurol va sonar modifikatsiyalari. Ushbu so'nggi o'zgarishlar tugagach, u Karib dengizini aylanib chiqdi, so'ng Key -Vest va Operatsion test va baholash guruhiga qaytdi. Bu ish 1966 yilgacha davom etdi. 15 iyulda u yana kapital ta'mirlashni boshladi, shu jumladan, sonar va radarga o'zgartirishlar kiritildi. Ta'mirlash 1967 yil 30 yanvarda yakunlandi va 7 fevralda u Key -Uestga qaytdi. Sarsfild oyning qolgan qismini Guantanamo qamog'ida, Kubada malaka oshirish mashg'ulotlarida o'tkazdi. Aprel oyida u ASR mashqlari uchun Forrestalga (CVA-59) qo'shildi; keyin, 1 may kuni Key Vestga qaytib, flot Sonar maktabi bilan ishlash. Iyun va iyul oylarida flot mashqlari va NATOning "Lashout" mashqlari o'tkazildi. 21 sentyabrda Sarsfild Key -Uestdan O'rta er dengiziga jo'nab ketdi va 17 dekabrda uyiga qaytdi. 1968 yil boshida u Virjiniya Kepsi va Karib dengizida operatsiya qildi. 1968 yil iyul oyida u Yaqin Sharqqa joylashdi. U Afrika va Hind okeani qirg'oqlari bo'ylab sayohati paytida ko'plab ekzotik portlarga qo'ng'iroq qildi. Bu xizmat safarida! Sarsfild, shuningdek, Efiopiya Imperator floti va Frantsiya havo kuchlari bo'linmalari bilan o'z -o'zidan mashq qilishda noyob imkoniyatga ega bo'ldi. 30 dekabrga kelib, u g'arbiy yarim sharda sayohat qilar edi va 1969 yil 10 yanvarda Mayportga keldi, Sarsfild 1969 va 1970 yillar davomida g'arbiy yarimsharda qoldi. 1969 yilning birinchi etti oyida u Karib va ​​Atlantika okeanini tikladi. operatsiyalar. 28 iyulda u AQSh, Braziliya, Argentina, Kolumbiya, Chili, Ekvador, Peru, Venesuela va Urgvay harbiy -dengiz kuchlari ishtirokidagi UNITAS X mashqini boshladi. Dekabr oyida, ushbu mashg'ulot tugagandan so'ng, u barcha mamlakatlar portlariga tashrif buyurdi, Sarsfild kapital ta'mirlashga tayyorgarlik ko'rish uchun Mayportga qaytdi. 1970 yil yanvar -iyun oylarida u Charlstonda, S.C.da kapital ta'mirlandi. Iyun oyida u sakkiz haftalik Guantanamo qamoqxonasida malaka oshirish mashg'ulotlarini boshladi; va uni tugatgandan so'ng, butun yil davomida Mayportdan tashqarida mahalliy operatsiyalarga qaytdi. 1971 yil yanvar oyida Sarsfild fevral oyida Hind okeaniga kirib, yana Yaqin Sharqqa joylashdi. 29 -iyunga kelib, u Mayportga qaytib keldi va 1971 -yilning qolgan qismi uchun normal ishini davom ettirdi va 1972 -yilning birinchi uch oyida. 1972 -yil 13 -aprelda u butunlay boshqa ishga joylashdi. Panama kanali orqali u 11 may kuni Subic ko'rfaziga etib keldi. Yoz davomida Sarsfild Tonkin ko'rfazining suvlarini suzib o'tdi, avval Saratoga (CV-60) uchun samolyot qo'riqchisi bo'lib, keyin Xaynan orolida patrullik qildi. U qirg'oq bombardimon missiyalarida ham qatnashgan. U 12 -sentabrda qurol -yarog'ni tark etdi; olti kun ozodlikda (15 dan 21 sentyabrgacha) Gonkongda va Yaponiyaning Yokosuka shahrida to'rt kun (25 dan 29 sentyabrgacha) to'xtadi; va keyin AQShga qaytishni boshladi.U 13 oktyabrda San -Diyegoga kirdi, 21 oktyabrda Panama kanalidan o'tdi va 25 -mayda Mayportga qaytdi. Qaytib kelgach, u Mayportdan mahalliy operatsiyalarni qayta boshladi. Bu ish 1973 yil 29 mayga qadar davom etdi, u O'rta er dengizidagi 6 -flotga qo'shilish uchun langar tortdi va 22 sentyabrgacha Gibraltar bo'g'ozidan o'tib, Biskay ko'rfazidagi NATO qo'shinlariga qo'shilish uchun 6 -flot bilan suzib ketdi. va Shimoliy dengizda. 10 -oktabr kuni u Fortun Fertiga kirdi va ertasi kuni Shotlandiyaning Edinburg shahrida tug'ildi. Ikki kundan so'ng, Arab Isroil urushi boshlanganda, u Shotlandiyadan Jon Kennedi (CVA-67) bilan O'rta er dengiziga qaytish uchun jo'nab ketdi va shu dengizning sharqiy uchigacha tezlashdi. Bir oydan ko'proq davom etgan noaniqlikdan so'ng, Sarsfild 14 noyabr kuni Afinaning Yunonistoniga besh kunlik tender va ta'tilga qo'yildi.18 noyabrda unga Jon Kennedi bilan AQShga qaytish uchun yana qo'shilish buyurildi. U 1 -dekabrda Mayportga keldi va 1973 yilning qolgan qismini o'tirgan holda qoldirdi. U Mayport portida 1974 yil may oyigacha qoldi va o'sha paytda Atlantika dengiz qirg'og'idagi operatsiyalarni tikladi. 1974 yil iyuldan Sarsfild Mayportdagi portda, Sarsfild Vetnam urushida qatnashgani uchun bitta jang yulduzini oldi.


Sarsfild DD -837 - Tarix

Te Yang (DDG-925)
Sobiq USS Sarsfild (DD-837)

Xalqaro qo'ng'iroq belgisi: Bravo-Charli-Juliet-Bravo

Te Yang-1945 yil 15 yanvarda Bath, ME, Bath Iron Works Co., USS Sarsfield (DD-837) sifatida o'rnatilgan vitesli qiruvchi. Madsning ofitseri va qo'mondoni Evgeniy Sarsfild nomi berilgan. . U kemasi cho'kib ketganidan keyin g'oyib bo'ldi va 1943 yil 11 -iyulda o'lik deb topildi. U 1945 yil 27 -mayda ishga tushirilgan, Evgeniy Sarsfild xonim homiyligida va 1945 yil 31 -iyulda Boston dengiz kemasozlik zavodida qo'mondon Xepbern A. bilan birga ishga tushirilgan. Buyruqda Pirs.

Kema qurib bitkazilgandan so'ng, u 24 avgustda Guantanamo ko'rfaziga, Kubaga suzib ketdi. U 30 sentyabrda Bostonga qaytib keldi va silkinishdan keyingi o'zgarishlardan so'ng, 25 oktabrda Nyu-York shahri va Dengiz kuchlari kunini nishonlashni boshladi. Nyu-Yorkda bo'lganidan so'ng, u Chesapeake ko'rfazi-Virjiniya poytaxti hududida o'tkazilgan mashg'ulotlarda qatnashdi va 13 dekabrgacha Bruklindagi harbiy-dengiz flotiga eksperimental uskunalarni o'rnatish uchun kirdi.

1946 yil 1 -fevralda Sarsfild Nyu -Yorkdan Florida shtatining Key Vest shahriga jo'nadi. U 4 -fevralda Key Uestga keldi, u erda yigirma yilni Operatsion rivojlanish kuchlari bilan boshlashdi. Atlantika flotining suv osti kemalariga qarshi kemalarni rivojlantirish guruhiga biriktirilib, u yangi qurol va asbob -uskunalarni sinovdan o'tkazish va baholashda qatnashdi va Karib dengizi va Meksika ko'rfazida davriy mashg'ulotlar o'tkazdi. 1950 yilda kema Kanaveral burnidan yangi Sharqiy sinov poligoniga yordam berdi, u AQShning ikkita bamperini sinovdan o'tkazdi, ular Germaniyaning V-2 raketalari yuqori pog'onani ko'tarish uchun o'zgartirildi. Sarsfild qirg'oqdan bir-ikki chaqirim narida joylashgan bo'lib, 48-millik Bamperni ishga tushirdi va uni Mk.25 yong'in direktori bilan kuzatdi, u radar va optik kuzatuvni ta'minladi.

Operatsion rivojlanish kuchlari uchun qilgan ishidan tashqari, Sarsfild 1947 yil 9-14 fevral kunlari Nyu -Londonda (Konnektikut shtati) suv osti tovush laboratoriyasi uchun operatsiyalarni o'tkazdi. 1954 yil 18 oktyabrgacha va Nyu -Yorkda, Rod -Aylendda, 1955 yil 8 -iyuldan 4 -avgustgacha ishlagan.

1956 yilda u Key -Uestda ASW namoyishlari uchun VIP -ni boshladi va 1957 -yilda Norfolk dengiz floti hovlisida kapital ta'mirlandi. 1958 yil 6 fevralda u Janubiy Karolina shtatining Charleston shahridagi suv osti kemalariga qarshi mashqlar uchun Escort Squadron 14 bo'linmalariga qo'shildi. 1958 yil boshida Leyte (CV-32) tashuvchisiga samolyot qo'riqchisi sifatida sayohat qilib, u 15-fevralda Key-Uestdagi Operatsion rivojlanish kuchlariga qaytdi. 1958 yilning kuzida Sarsfild Charlston dengiz kemasozlik zavodiga yana bir bor ta'mirlandi. U 1959 yil 5 yanvarda Charlestondan jo'nab ketdi va Kubaning Guantanamo qamoqxonasida besh haftalik malaka oshirish mashg'ulotlarini o'tkazdi, shundan so'ng u Key Vestga qaytib keldi va keyingi tajriba ishlarini olib bordi.
Suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilish moslamalarini sinovdan o'tkazgan bu ish 1961 yil yanvarigacha davom etdi, u Kubaning Guantanamo ko'rfaziga bombardimon qilish majburiyatini olgan edi. O'sha yili, iyun oyida, Karib dengizidagi tartibsizliklar yana dengiz flotidan kemalarni joylashtirishni talab qildi. Sarsfild Ispaniola sohilida sayohat qildi. 1961 yil sentyabr oyida Sarsfild Atlantikada boshqariladigan kosmik parvozlar dasturi Mercury uchun qutqaruv kemasi sifatida joylashdi.

1962 yil yanvarda u yana Mercury Project loyihasini qabul qildi, bu safar Afrika qirg'oqlarida. Avgust oyida u Boston dengiz kemasozlik zavodiga qariyb bir yil davomida flotni qayta tiklash va modernizatsiya qilish (FRAM) ustaxonasiga kirdi. Bostondan ketishdan oldin, 1963 yil iyun oyida u ASROC, DASH, uzoq masofali, uzoq masofali havo qidiruv radarlari va uzoq masofali sonar kabi bir nechta yangi qurol tizimlarini oldi. Bostondan u Guantanamo qamoqxonasiga, so'ngra Charlestonga yana olti oylik qurol va sonar modifikatsiyalari uchun jo'nadi. Ushbu so'nggi o'zgarishlar tugagach, u Karib dengizini aylanib chiqdi, so'ng Key -Vest va Operatsion test va baholash guruhiga qaytdi. Bu ish 1966 yilgacha davom etdi. 15 iyulda u yana kapital ta'mirlashni boshladi.

Ta'mirlash 1967 yil 30 yanvarda yakunlandi va 7 fevralga qadar u Key -Uestga qaytdi. Sarsfild oyning qolgan qismini Kubaning Guantanamo qamoqxonasida malaka oshirish mashg'ulotlarida o'tkazdi. Aprel oyida u ASR mashqlari uchun Forrestalga (CVA-59) qo'shildi va 1 mayda Key Westga qaytib, flot Sonar maktabi bilan ishladi. Iyun va iyul oylarida flot mashqlari va NATOning "Lashout" mashqlari o'tkazildi. 21 sentyabrda Sarsfild Key Vestdan O'rta er dengiziga jo'nab ketdi va 17 dekabrda uyiga qaytdi.

1968 yil boshida u Virjiniya Kepsi va Karib dengizida operatsiya qildi. 1968 yil iyul oyida u Yaqin Sharqqa joylashdi. U Afrika va Hind okeani qirg'oqlari bo'ylab sayohati paytida ko'plab ekzotik portlarga qo'ng'iroq qildi. Bu xizmat safari davomida Sarsfild Efiopiya Imperator floti va Frantsiya harbiy -havo kuchlari bo'linmalari bilan spontan mashg'ulotlarda qatnashish uchun noyob imkoniyatga ega bo'ldi. 30 dekabrga kelib u g'arbiy yarim sharda sayohat qilardi va 1969 yil 10 yanvarda Mayportga (Florida) etib keldi.

1969 va 1970 yillar davomida Sarsfild g'arbiy yarim sharda qoldi. 1969 yilning etti oyi davomida u Karib dengizi va Atlantika operatsiyalarini tikladi. 28 iyul kuni u AQSh, Braziliya, Argentina, Kolumbiya, Chili, Ekvador, Peru, Venesuela va Urugvay harbiy -dengiz kuchlari ishtirokidagi UNITAS X mashqini boshladi. Dekabr oyida, ushbu mashg'ulot tugagandan so'ng, u barcha mamlakatlar portlariga tashrif buyurdi, Sarsfild kapital ta'mirlashga tayyorgarlik ko'rish uchun Mayportga qaytdi.
1970 yilning yanvaridan iyunigacha u Janubiy Karolinaning Charleston shahrida bo'lib, kapital ta'mirdan o'tdi. Iyun oyida u Kubaning Guantanamo qamoqxonasida sakkiz haftalik malaka oshirish mashg'ulotlarini boshladi va uni tugatgandan so'ng, yil oxirigacha Mayportdan tashqarida mahalliy operatsiyalarga qaytdi.

1971 yil yanvar oyida Sarsfild yana Yaqin Sharqqa joylashdi va fevral oyida Hind okeaniga kirdi. Mart oyida Bangladesh ozodlik urushi boshlangan va dekabr oyida Hindiston va Pokiston o'rtasida urushga olib kelgan mintaqada keskinlik kuchayib borardi. 29 iyungacha u Mayportga qaytdi va 1971 yilning qolgan qismida va 1972 yilning birinchi uch oyida normal ishini tikladi.

1972 yil 13 aprelda u butunlay boshqacha joylashishni boshladi. Panama kanali orqali u 11 may kuni Filippinning Subik ko'rfaziga keldi. Yoz davomida Sarsfild Tonkin ko'rfazining suvlarini suzib o'tdi, avval Saratoga (CV-60) uchun samolyot qo'riqchisi bo'lib, keyin Xaynan orolida patrullik qildi. U qirg'oq bombardimon missiyalarida ham qatnashgan. U 12 -sentabrda qurol -yarog'ini tashlab, Gonkongda olti kun ozodlikda (15-21 sentyabr) va Yaponiyaning Yokosuka shahrida to'rt kun (25-29 sentyabr) to'xtab, keyin AQShga qaytishni boshladi.

U 13 -oktabrda San -Diyegoga kirdi, 21 -oktabrda Panama kanalidan o'tdi va 25 -mayda Mayportga qaytdi. Qaytib kelgach, u Mayportdan mahalliy operatsiyalarni qayta boshladi. Bu ish 1973 yil 29 -maygacha davom etdi, u langarni tortib, O'rta er dengizidagi 6 -flotga qo'shildi.

U 6 -flot bilan 22 -sentabrgacha Gibraltar bo'g'ozidan o'tib, Biskay ko'rfazi va Shimoliy dengizda NATO bo'linmalariga qo'shilish uchun suzib ketdi. 10 -oktabr kuni u Forth of Fortga kirdi va ertasi kuni Shotlandiyaning Edinburg shahrida tug'ildi. Ikki kundan so'ng, Arab-Isroil urushi boshlanganda, u Jon F. Kennedi (CVA-67) bilan O'rta er dengiziga qaytish uchun Shotlandiyadan jo'nab ketdi va shu dengizning sharqiy uchigacha tezlashdi. Bir oydan oshiq noaniqlikdan so'ng, Sarsfild 14 noyabr kuni Gretsiyaning Afina shahriga besh kunlik tender va ta'til muddatini qo'ydi.

18 noyabrda unga AQShga qaytish uchun Jon Kennedi bilan yana qo'shilish buyurildi. U 1 -dekabrda Mayportga keldi va 1973 yilning qolgan qismini o'tirgan holda qoldirdi. U 1974 yil may oyigacha Floridadagi Mayport portida qoldi va shu payt Atlantika okeani sohilidagi operatsiyalarni tikladi.

1974 yil 14-iyunda, buyruq buyrug'i tomonidan qabul qilingan irqchilikka norozilik sifatida, kemaning deyarli barcha ozchilik kemachilari fantastiyani egallab olishdi va Sarsfild Charlston-Dengiz shamolida qiyin bordurishga urinishganda, chiziqlarni boshqarishni rad etishdi. Stantsiya. Kema qurolli ustalari tomonidan qurshab olingan va ijrochi xodimning alohida buyrug'iga binoan, namoyishchi dengizchilarning ko'pchiligi o'z kvartiralariga qaytib kelishdi. Biroq, ulardan ettitasi to'g'ridan -to'g'ri buyruq berishiga qaramay, kvartalni tark etishdan bosh tortishdi va oxir -oqibat kemani bunga ruxsatisiz qoldirishdi. Oxir -oqibat, etti dengizchi hibsga olindi va boshqa narsalar qatorida qo'zg'olonda ayblandi. Oxir -oqibat, ularning hammasi NASA Jeksonvilldagi (Florida shtati) qo'shma umumiy sudlar majlisida engilroq ayblovlar bilan hukm qilindi.

1974 yil kuzida Sarsfild Mayportdan (Florida) jo'nab ketdi va NATO bo'linmalari bilan Shimoliy Birlashuvda qatnashdi va Plimut, Angliya va Edinburg (Shotlandiya), shuningdek G'arbiy Germaniyaning Lyubek shaharlarida port tashriflarini o'tkazdi.

Sarsfild 1975 yil 27 iyuldan 1976 yil 27 yanvargacha Med kruiziga joylashdi va Gibraltar, BCC, Barselona, ​​Valensiya, Rota va Algesiras, Ispaniya, Sirakuza va Taormina, Sitsiliya, Neapol, Italiya, Palma, Malyorka, shuningdek, Afina va Bosfor va Dardanel bo'g'ozidan o'tgandan so'ng, Qora dengizda USS Belknap bilan birgalikda bug'da.

1976 yil Chesapeake ko'rfazida o'q otish amaliyoti bo'lib o'tdi va Janubiy Karolina shtatining Charleston shahrida kemasozlik muddati qisqa bo'ldi. 1976-1977 yillar qishi Franklin D. Ruzvelt (CV-42) ishchi guruhi tarkibida kema O'rta er dengiziga oxirgi joylashuvi edi. Portga tashrif buyurish Rota, Ispaniya Neapol, Italiya Trapani, Sitsiliya (shaharni suv toshqinidan qutqarish uchun yordam beradi) Kalamata, Gretsiya (Rojdestvo paytida mahalliy bolalar uyida gamburger pishiradigan Amerika taomlari) Sfax, Tunis Palma va Marokash. U o'nlab rus kemalari bilan Misr qirg'og'ida langar tashladi va Ruzvelt guruhi tarkibidagi rus suv osti kemalari operatsiyalarini, shuningdek, keng ko'lamli operatsiyalarni kuzatdi. Qo'shma Shtatlarga qaytganidan so'ng, ko'plab Tayvanlik dengizchilar 1977 yil 1 oktyabrda Sarsfild dengiz kemalari reestridan o'chirilishidan oldin kema ishini o'rganish uchun ekipajga qo'shilishdi. O'sha kuni u Xitoy Respublikasiga (Tayvan) ko'chirildi.

1977 yil 1 oktyabrda Xuang Guan Teng janoblari (o'sha paytda ROC harbiy-dengiz kuchlarining Sonar bosh qo'mondoni), USS Sarsfield (DD-837) rasman Mayport harbiy-dengiz bazasida ROC harbiy-dengiz kuchlariga topshirilgan marosimda qatnashdi. , Jeksonvill, FL
U 1978 yilda Tayvanga, ROCS Shen Yang (DDG-923) bilan birga, sobiq amerikalik vitesli USS Power (DD-839) qiruvchi samolyoti bilan Panama kanali orqali 13000 millik yo'lni bosib o'tib, Long-Bich, Perl-Xarbor orqali, Miduey va Guam.

1989 yilda u kapital ta'mirlandi va DDG-925 dizaynini o'zgartirdi va Tayvanda 28 yillik xizmatidan so'ng 2005 yil 1 aprelda Kaohsiungda ishdan bo'shatildi.

Janob Xsu Tain-tsairning (Taynan shahrining 15-meri) sa'y-harakatlari tufayli Te Yang buzg'unchilardan qutqarildi va Tainan Anping portiga olib kelindi, u erda ta'limiy ahamiyatga ega bo'lgan harbiy muzeyga aylandi.

Janob Xu Tain-tsairning so'zlariga ko'ra, Anping porti Tayvanning tashkil topishi va tarixining muhim qismi, Tayvan harbiy ishlarining muhim joyi va jahon savdosining asosiy tayanchi. Shu sababli Anping -Harborda namoyish etilgan harbiy -dengiz kuchlarining eskirgan qiruvchisi Te Yang harbiy emas, balki madaniyatni ifodalaydi.


Biografiya

Sarsfild 1902 yil 19 aprelda Bruklinda (Nyu-York) tug'ilgan va 1922 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-dengiz akademiyasiga o'qishga kirgan. 1926 yil 3-iyunda uni tugatgandan so'ng, Ensignga topshirilgan va Nevada (BB-36), Nyu-Yorkda xizmat qilgan (BB- 34), va Gannibal (AG-1) 1929 yilda suv osti kemasi yo'riqnomasini va 1930 yilda torpedo mashg'ulotlarini olishdan oldin. Keyingi to'rt yil davomida u Greer (DD-145), Argonne (AP-4) va Konstitutsiyada ketma-ket xizmat qilgan.

3-chi dengiz okrugidagi navbatchilikdan so'ng, u 1935 yil iyulda Badgerga (DD-126) qo'shildi va 1937 yil sentyabrda Nyu-Yorkka qaytdi. U 3-chi Dengiz okrugidagi zaxiradagi zaxirachilarga ikki yil davomida Kerni (DD-432) ga xabar berishdan oldin ko'rsatma berdi. 1940 yil 10 iyunda ijrochi ofitser va navigator bo'lib ishlagan. 1941 yil 17 oktyabrda Kerni Islandiyadan torpedo qilinganida, u dengiz floti kotibi Frank Noks tomonidan "noqulay sharoitlarda yuzaga keladigan ko'plab muammolarni hal qilishda etakchilik, shaxsiy jasorat va zukkolik" uchun maqtovga sazovor bo'lgan.

1941 yil 8-dekabrda Makkormik (DD-223) buyrug'iga binoan, u 3 oktyabrda Maddox (DD-622) jihozlarini nazorat qilish uchun ajratildi va u 1942 yil 31 oktyabrda ishga tushirilgach, bu qiruvchi qo'mondonlikni o'z zimmasiga oldi.

  • 1926-1929: USS Nevada (BB-36)
  • 1926-1929: USS Nyu-York (BB-34)
  • 1929-1929: suv osti kemalari maktabi (dizel)
  • 1930-1930: Torpedo o'quv markazi (fakultet xodimlari)
  • 1930-1934: USS Argonne (AP-4)
  • 1931-1934: USS Greer (DD-145)
  • 1931-1935: USS Konstitutsiyasi (Old Ironsides)
  • 1935-1937: USS Badger (DD-126)
  • 1937-1939: Nyu-York
  • 1940-1941: USS Kearny (DD-432)
  • 1941-1941: USS Mccormick (DD-223)
  • 1942-1943: USS Maddox (DD-622)

Tarkibi

Birinchi operatsiyalar, 1945–1959

Kema qurib bitkazilgandan so'ng, u 24 avgustda Guantanamo ko'rfaziga, Kubaga suzib ketdi. U 30 sentyabrda Bostonga qaytib keldi va silkinishdan keyingi o'zgarishlardan so'ng, 25 oktabrda Nyu-York va Dengiz Kuni bayramini nishonlashga kirishdi. Nyu-Yorkda bo'lganidan so'ng, u Chesapeake Bay-Virginia Capes hududida 13 dekabrgacha bo'lgan mashg'ulotlarda qatnashdi, u Bruklindagi dengiz floti hovlisiga ba'zi tajriba uskunalarini o'rnatish uchun kirdi.

1946 yil 1 fevralda Sarsfild Nyu -Yorkdan Florida shtatining Key Vest shahriga jo'nab ketdi. U 4 -fevralda Key -Uestga keldi, u erda yigirma yilni Operatsion rivojlanish kuchlari bilan boshlashdi. Atlantika flotining suv osti kemalariga qarshi kemalarni rivojlantirish guruhiga biriktirilgan, u yangi qurol va asbob -uskunalarni sinovdan o'tkazishda va baholashda qatnashgan va vaqti -vaqti bilan Karib dengizi va Meksika ko'rfazida mashg'ulotlar o'tkazgan. 1950 yilda kema Kanaveral burnidan yangi Sharqiy sinov poligoniga yordam berdi, u AQShning ikkita bamperini sinovdan o'tkazdi, ular Germaniyaning V-2 raketalari yuqori pog'onani ko'tarish uchun o'zgartirildi. Sarsfild birinchi, 48 millik Bamperni ishga tushirish uchun qirg'oqdan bir-ikki mil narida joylashgan edi va uni Mk.25 o't o'chirish direktori bilan kuzatdi, bu radar va optik kuzatishni ta'minladi. [1]

Operatsion rivojlanish kuchlari uchun qilgan ishlaridan tashqari, Sarsfild Shuningdek, 1947 yil 9-14 fevral kunlari Nyu -Londonda (Konnektikut shtati) Nyu -Londonda suv osti tovush laboratoriyasi uchun operatsiyalarni amalga oshirdi va Nyu -Yorkdan (Rod -Aylend, Nyu -York) tashqarida ishladi. 1955 yil 8 iyul va 4 avgust.

1956 yilda u Key -Uestda ASW namoyishlari uchun VIP -ni boshladi va 1957 yilda Norfolk dengiz -Yardida kapital ta'mirlandi. 1958 yil 6 fevralda u Janubiy Karolina shtatining Charleston shahridagi suv osti kemalariga qarshi mashqlar uchun Escort Squadron 14 bo'linmalariga qo'shildi. Tashuvchiga samolyot qo'riqchisi sifatida kruizdan keyin Leyte (CV-32) 1958 yil boshida, u 15 fevralda Key Uestdagi Operatsion rivojlanish kuchiga qaytdi. 1958 yilning kuzida, Sarsfild navbatdagi kapital ta'mirlash uchun Charleston dengiz kemasozlik zavodiga kirdi. U 1959 yil 5 yanvarda Charlestondan jo'nab ketdi va Kubaning Guantanamo qamoqxonasida besh haftalik malaka oshirish mashg'ulotlarini o'tkazdi, shundan so'ng u Key Vestga qaytib keldi va keyingi tajriba ishlarini olib bordi.

1960–1969

Suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilish moslamalarini sinovdan o'tkazgan bu ish 1961 yil yanvarigacha davom etdi, u Kubaning Guantanamo ko'rfaziga bombardimon qilish majburiyatini olgan edi. O'sha yili, iyun oyida, Karib dengizidagi tartibsizliklar yana dengiz flotidan kemalarni joylashtirishni talab qildi. Sarsfild Hispaniola sohilida sayohat qildi. 1961 yil sentyabr oyida Sarsfild Atlantika okeanida kosmik parvozlar dasturi bo'lgan Mercury loyihasini tiklash kemasi sifatida joylashdi.

1962 yil yanvarda u yana Mercury Project loyihasini qabul qildi, bu safar Afrika qirg'oqlarida. Avgust oyida u Boston dengiz kemasozlik zavodiga qariyb bir yil davomida flotni qayta tiklash va modernizatsiya qilish (FRAM) ustaxonasiga kirdi. 1963 yil iyun oyida Bostondan ketishdan oldin u bir nechta yangi qurol tizimlarini, shu jumladan ASROC, DASH, uzoq masofali, uzoq masofali havo qidirish radarini va uzoq masofali sonarni oldi. Bostondan u Guantanamo qamoqxonasiga, so'ngra Charlestonga yana olti oylik qurol va sonar modifikatsiyalari uchun jo'nadi. Ushbu so'nggi o'zgarishlar tugagach, u Karib dengizini aylanib chiqdi, so'ng Key -Vest va Operatsion test va baholash guruhiga qaytdi. Bu ish 1966 yilgacha davom etdi. 15 iyulda u yana kapital ta'mirlashni boshladi.

Ta'mirlash 1967 yil 30 yanvarda yakunlandi va 7 fevralga qadar u Key -Uestga qaytdi. Sarsfild oyning qolgan qismini Guantanamo qamog'ida, Kubada malaka oshirish mashg'ulotlarida o'tkazdi. Aprel oyida u qo'shildi Forrestal ASV mashqlari uchun (CVA-59) 1 may kuni Key Westga qaytib, flot Sonar maktabi bilan ishlash uchun qaytdi. Iyun va iyul oylarida flot va NATOning "Lashout" mashqlari o'tkazildi. 21 sentyabrda, Sarsfild O'rta er dengiziga Key -Uestdan jo'nab ketdi va 17 -dekabrda uyiga qaytdi.

1968 yil boshida u Virjiniya Kepsi va Karib dengizida operatsiya qildi. 1968 yil iyul oyida u Yaqin Sharqqa joylashdi. U Afrika va Hind okeani qirg'oqlari bo'ylab sayohati paytida ko'plab ekzotik portlarga qo'ng'iroq qildi. Bu xizmat safari davomida, Sarsfild shuningdek, Efiopiya Imperator floti va Frantsiya havo kuchlari bo'linmalari bilan o'z -o'zidan mashq qilishda noyob imkoniyatga ega bo'ldi. 30 dekabrga kelib u g'arbiy yarim sharda sayohat qilardi va 1969 yil 10 yanvarda Mayportga (Florida) etib keldi.

Sarsfild 1969 va 1970 yillar davomida G'arbiy yarim sharda qoldi. 1969 yilning etti oyi mobaynida u Karib dengizi va Atlantika operatsiyalarini tikladi. 28 iyul kuni u AQSh, Braziliya, Argentina, Kolumbiya, Chili, Ekvador, Peru, Venesuela va Urugvay harbiy -dengiz kuchlari ishtirokidagi UNITAS X mashqini boshladi. Dekabr oyida, ushbu mashq tugagandan so'ng, u barcha mamlakatlarning portlariga tashrif buyurdi. Sarsfild kapital ta'mirlashga tayyorgarlik ko'rish uchun Mayportga qaytdi.

1970–1977

1970 yilning yanvaridan iyunigacha u Janubiy Karolinaning Charleston shahrida bo'lib, kapital ta'mirdan o'tdi. Iyun oyida u Kubaning Guantanamo qamoqxonasida sakkiz haftalik malaka oshirish mashg'ulotlarini boshladi va uni tugatgandan so'ng, yil oxirigacha Mayportdan tashqarida mahalliy operatsiyalarga qaytdi.

1971 yil yanvar oyida Sarsfild yana Yaqin Sharqqa joylashtirildi, fevral oyida Hind okeaniga kirdi. Mart oyida Bangladesh ozodlik urushi boshlangan va dekabr oyida Hindiston va Pokiston o'rtasida urushga olib kelgan mintaqada keskinlik kuchayib borardi. 29 iyungacha u Mayportga qaytdi va 1971 yilning qolgan qismida va 1972 yilning birinchi uch oyida normal ishini tikladi.

1972 yil 13 aprelda u butunlay boshqacha joylashishni boshladi. Panama kanali orqali u 11 may kuni Filippinning Subik ko'rfaziga keldi. Yoz davomida, Sarsfild birinchi bo'lib samolyot qo'riqchisi sifatida Tonkin ko'rfazining suvlarini to'kdi Saratoga (CV-60), keyin Xaynan orolida patrullik qilmoqda. U qirg'oq bombardimon missiyalarida ham qatnashgan. U 12 -sentabrda qurol -yarog'ini tashlab, Gonkongda olti kun ozodlikda (15-21 sentyabr) va Yaponiyaning Yokosuka shahrida to'rt kun (25-29 sentyabr) to'xtab, keyin AQShga qaytishni boshladi.

U 13 -oktabrda San -Diyegoga kirdi, 21 -oktabrda Panama kanalidan o'tdi va 25 -mayda Mayportga qaytdi. Qaytib kelgach, u Mayportdan mahalliy operatsiyalarni qayta boshladi. Bu ish 1973 yil 29 mayga qadar davom etdi, u langar tortib O'rta er dengizidagi 6 -flotga qo'shildi.

U 6 -flot bilan 22 -sentabrgacha Gibraltar bo'g'ozidan o'tib, Biskay ko'rfazi va Shimoliy dengizda NATO bo'linmalariga qo'shilish uchun suzib ketdi. 10 -oktabr kuni u Fortun Fertiga kirdi va ertasi kuni Shotlandiyaning Edinburg shahrida tug'ildi. Ikki kundan so'ng, Arab-Isroil urushi boshlanganda, u O'rta er dengiziga qaytish uchun Shotlandiyani tark etdi. Jon F. Kennedi (CVA-67) va shu dengizning sharqiy uchigacha tezlashdi. Bir oydan ortiq noaniqlikdan so'ng, Sarsfild 14 noyabrda Gretsiyaning Afina shahriga besh kunlik tender va ta'til muddatiga qo'yildi.

18 noyabrda unga yana qo'shilishga buyruq berildi Jon F. Kennedi Qo'shma Shtatlarga qaytish uchun. U 1 -dekabrda Mayportga keldi va 1973 yilning qolgan qismini o'tirgan holda qoldirdi. U 1974 yil may oyigacha Floridadagi Mayport portida qoldi va shu payt Atlantika okeani sohilidagi operatsiyalarni tikladi.

1976 yil Chesapeake ko'rfazida o'q otish amaliyoti va Janubiy Karolina shtatining Charleston shahrida qisqa vaqt ichida kemasozlik davri bo'lib o'tdi. 1976-1977 yillar qishi kemaning O'rta er dengiziga oxirgi joylashuvi edi Franklin D. Ruzvelt (CV-42) ishchi guruhi. Portga tashrif buyurish Rota, Ispaniya Neapol, Italiya Trapani, Sitsiliya (shaharni suv toshqinidan qutqarishga yordam beradi) Kalamata, Gretsiya (Rojdestvo kunidagi mahalliy bolalar uyida Amerika uslubidagi gamburger pishirig'i) Sfax, Tunisa Palma va Marokashni o'z ichiga oladi. U o'nlab rus kemalari bilan Misr qirg'og'ida langar tashladi va Rossiya suv osti kemalari operatsiyalarini, shuningdek, keng ko'lamli operatsiyalarni kuzatdi. Ruzvelt ning guruhi. Qo'shma Shtatlarga qaytib kelgach, ko'plab tayvanlik dengizchilar kema ishini o'rganish uchun ekipajga qo'shilishdi Sarsfild 1977 yil 1 oktyabrda Dengiz kemalari reestridan o'chirildi. O'sha kuni u Xitoy Respublikasiga (Tayvan) ko'chirildi.


Makkaferi tarixi - 1968 yil

1968 yil 1 -yanvarda Makkaferi Florida shtatining Mayport shahrida bog'landi. Qo'mondon - CDR W.W. Iordaniya, kichik

Makkaferi yanvar oyida Mayportda to'xtab qoldi. 9 fevralda u Puerto -Rikoning San -Xuan shahriga yo'l oldi. Makkaferi 22 -fevralgacha San -Xuan hududida mashqlar o'tkazdi va Karib dengizining turli portlariga tashrif buyurdi. U 26 fevralda Mayportga qaytdi.

5 mart kuni Makkaferi ikkita DASH dronini Yelloustonga o'tkazdi (AD-27). 8 mart kuni Makkaferi Floridaning Sent -Avgustin shahridagi USOdan kelgan bir qancha mehmonlar bilan Keyp Kennedi tomon yo'l oldi. Keyp Kennedi uchun ketayotganda, gyro bilan bog'liq muammo tufayli umumiy signal berildi. 9 mart kuni Makkaferi Keyp Kennedi shahriga etib keldi, u erda 26 martga qadar bortda qoldi va keyin Mayportga qaytdi.

1 may kuni Makkaferi Floridaning Port Kanaveral shahrida maxsus operatsiyani boshladi va 3 mayda Mayportga qaytdi. 4 may kuni bosh kirpi snaryadlar jurnalida o'n sakkiz dyuymli suv topildi. Suv qo'shni bo'linmada joylashgan o't o'chirish trubkasidan oqayotgan va ta'mirlangan. 15 may kuni kapitan D.B. Bryan, AQSh Harbiy-dengiz kuchlari inspektsiyasi va tadqiqotlari bo'linmasining katta a'zosi, Charleston, SC, tekshirish uchun bortga keldi. Makkaferi Mayportda to'xtab qoldi, bir necha marta o'rindiqlarni almashtirdi. 1-iyun kuni Makkafferi Kubada Guantanamo ko'rfaziga bir kecha-kunduz sayohatga jo'nab ketdi, u Forrestal (CVA-59) uchun qurol-aslaha kemasi va samolyot qo'riqchisi bo'lib xizmat qildi. Tush paytida Makkaferi vannaxotermografni tushiradi. Natijalar yaxshi edi. Guantanamo qamoqxonasida ishlayotgan Makkaferi 12 iyungacha turli mashqlarni o'tkazdi. Forrestal bilan u Mayportga sayohatni boshladi, 16-iyun kuni keldi va Sarsfild (DD-837) bilan birga to'xtadi. Mayportda Ruzvelt (CVA-42) ham bor edi.

Makkaferi iyul va avgust oylarida Mayportda qoldi. On 11 September, McCaffery got underway for the Charleston Naval Shipyard, S.C. On 14 September, two class "C" fires were reported in the ship's laundry and the shore power connection box. Both fires were controlled. On 21 October, McCaffery entered dry dock to repair two small leaks, and returned to moor at a pier. On 27 November, inspection of welds in the forward engine room was performed by technicians using an Iridium 192 Radiography source. Gamma radiography has the capability to identify flaws in welded joints as well as to indicate structural anomalies due to corrosion or mechanical damage. (Results of this examination are unknown.)

On 31 December 1968, McCaffery was moored at the Charleston Naval Shipyard.


USS SARSFIELD DD-837 Framed Navy Ship Display

This is a beautiful ship display commemorating the USS SARSFIELD (DD-837). The artwork depicts the USS SARSFIELD in all her glory. Kema haqidagi badiiy kontseptsiyadan tashqari, bu displeyda maxsus tayyorlangan kema blyashka va o'yilgan kema statistikasi blyashka mavjud. Bu mahsulot maxsus kesilgan va kattalikdagi ikki qavatli matlar bilan bezatilgan va yuqori sifatli qora ramka bilan o'ralgan. Bizning kema namoyishlarini bajarish uchun faqat eng yaxshi materiallar ishlatiladi. Navy Emporium kema displeylari har qanday dengizchi uchun saxiy va shaxsiy sovg'adir.

  • Noyob qora kigizga o'rnatilgan maxsus tayyorlangan va ustalik bilan o'yilgan dengiz floti
  • San'at asarlari 16 dyuymli X 7 dyuymli og'ir matli
  • Kemaning hayotiy statistikasini ko'rsatuvchi o'yilgan blyashka
  • Yuqori sifatli 20 dyuymli 16 dyuymli qora ramka bilan o'ralgan
  • Mat rangining variantlarini tanlash

PLEASE VIEW OUR OTHER GREAT USS SARSFIELD DD-837 INFORMATION:
USS Sarsfield DD-837 Guestbook Forum


Mục lục

Sarsfield được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bath Iron Works Co. ở Bath, Maine vào ngày 15 tháng 1 năm 1945. Nó được hạ thủy vào ngày 27 tháng 5 năm 1945 được đỡ đầu bởi bà Eugene S. Sarsfield, vợ góa Trung tá Sarsfield, và nhập biên chế tại Xưởng hải quân Boston vào ngày 31 tháng 7 năm 1945 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Hepburn A. Pierce. [1]

1945 - 1959 Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc trang bị, Sarsfield khởi hành vào ngày 24 tháng 8 năm 1945, đi đến khu vực vịnh Guantánamo, Cuba để chạy thử máy huấn luyện. Nó quay trở về Boston, Massachusetts vào ngày 30 tháng 9, và sau khi hoàn tất việc sửa chữa sau chạy thử máy, nó lên đường đi New York vào ngày 25 tháng 10, tham gia các lễ hội nhân ngày Hải quân tại đây. Sau đó nó tham gia các đợt thực tập huấn luyện tại khu vực vịnh Chesapeake - Virginia Capes cho đến ngày 13 tháng 12, khi nó đi vào Xưởng hải quân Brooklyn để được trang bị một số thiết bị thử nghiệm. [1]

Vào ngày 1 tháng 2 năm 1946, Sarsfield khởi hành từ New York để đi Key West, Florida, đến nơi vào ngày 4 tháng 2, nơi nó sẽ hoạt động trong hai thập niên tiếp theo cùng Lực lượng Thử nghiệm và Đánh giá Tác chiến. Được phân về nhóm Phát triển Tác chiến chống ngầm thuộc Hạm đội Đại Tây Dương, nó tham gia thử nghiệm và phát triển những thiết bị và vũ khí mới, đồng thời thực hiện những chuyến đi huấn luyện đến vùng biển Caribe và vịnh Mexico. Nó cũng phục vụ cùng Căn cứ Đối phó Thủy lôi Hải quân tại Panama City, Florida từ ngày 9 đến ngày 14 tháng 2 năm 1947 cùng Phòng thí nghiệm Thủy âm tại New London, Connecticut từ ngày 3 tháng 9 năm 1953 đến ngày 18 tháng 10 năm 1954 và hoạt động từ căn cứ Newport, Rhode Island từ ngày 8 tháng 7 đến ngày 4 tháng 8 năm 1955. [1]

Sarsfield đi đến ngoài khơi mũi Canaveral, Florida hỗ trợ cho Khu vực Thử nghiệm phía Đông trong việc thử nghiệm hai tên lửa RTV-G-4 Bumber của Lục quân, một phiên bản cải tiến từ kiểu tên lửa V-2 của Đức được bổ sung thêm một tầng thứ hai. Chiếc tàu khu trục đã được bố trí ngoài khơi bãi thử nghiệm, và theo dõi đường đi của tên lửa khi nó được phóng để cung cấp các dữ liệu radar và hình ảnh. [2]

Trong năm 1956, Sarsfield đón lên tàu những vị khách quan trọng cho một đợt trình diễn tác chiến chống tàu ngầm ngoài khơi Key West và đến năm 1957 nó được đại tu tại Xưởng hải quân Norfolk. Vào ngày 6 tháng 2 năm 1958, nó tham gia cùng Hải đội Hộ tống 14 tại Charleston, South Carolina để thực tập chống tàu ngầm. Sau một chuyến đi phục vụ canh phòng máy bay cho tàu sân bay Leyte (CV-32) vào đầu năm 1958, nó quay trở lại hoạt động cùng Lực lượng Thử nghiệm và Đánh giá Tác chiến tại Key West vào ngày 15 tháng 2. Vào mùa Thu năm 1958, nó đi vào Xưởng hải quân Charleston để đại tu, rồi rời Charleston vào ngày 5 tháng 1 năm 1959 cho một đợt huấn luyện ôn tập kéo dài năm tuần lễ tại khu vực vịnh Guantánamo, Cuba. Sau khi hoàn tất, nó quay trở lại Key West tiếp tục các hoạt động thử nghiệm. [1]

1960 - 1969 Sửa đổi

Nhịp điệu hoạt động thực hành và thử nghiệm đánh giá này được tiếp tục cho đến ngày tháng 1 năm 1961, khi Sarsfield lên đường đi vịnh Guantánamo, Cuba để thực hành tác xạ. Đến tháng 6, tình trạng bất ổn tại Cộng hòa Dominica sau khi nhà độc tài Rafael Trujillo bị ám sát khiến chiếc tàu khu trục lại được phái đi tuần tra tại vùng bờ biển ngoài khơi đảo Hispaniola. Sang tháng 9, nó tham gia vào Chương trình Mercury khi phục vụ cho việc thu hồi tàu không gian Mercury-Atlas 4 tại Đại Tây Dương và đến tháng 1 năm 1962 nó lại tham gia một hoạt động thu hồi tàu không gian khác ngoài khơi bờ biển Châu Phi. [1]

Vào tháng 8, 1962, Sarsfield đi đến Xưởng hải quân Boston để được nâng cấp trong khuôn khổ Chương trình Hồi sinh và Hiện đại hóa Hạm đội (FRAM: Fleet Rehabilitation and Modernization), nơi nó được sửa chữa và nâng cấp để kéo dài vòng đời hoạt động thêm 10 đến 20 năm, đồng thời nâng cao năng lực tác chiến. Nó rời xưởng tàu vào tháng 6, 1963 với những thiết bị điện tử, radar và sonar hiện đại, trang bị thêm tên lửa chống ngầm RUR-5 ASROC, cùng hầm chứa và sàn đáp để vận hành máy bay trực thăng không người lái chống tàu ngầm Gyrodyne QH-50 DASH. Nó rời Boston để huấn luyện ôn tập tại khu vực vịnh Guantánamo, Cuba, rồi tiếp tục được tái trang bị tại Charleston để cải tiến sonar và vũ khí trước khi quay trở lại Key West tiếp tục hoạt động cùng Lực lượng Thử nghiệm và Đánh giá Tác chiến cho đến năm 1966. Con tàu được đại tu từ ngày 15 tháng 7, bao gồm việc cải tiến thiết bị radar và sonar. [1]

Hoàn tất việc đại tu vào ngày 30 tháng 1, 1967, Sarsfield quay trở lại Key West vào ngày 7 tháng 2, và tiến hành huấn luyện ôn tập tại khu vực vịnh Guantánamo, Cuba. Sang tháng 4, nó cùng tàu sân bay Forrestal (CVA-59) tiến hành tập trận chống tàu ngầm, rồi quay trở lại Key West vào ngày 1 tháng 5 để hoạt động cùng Trường Sonar Hạm đội. Đến tháng 6 và tháng 7, nó tham gia cuộc Tập trận "Lashout" của Khối NATO, rồi khởi hành từ Key West vào ngày 21 tháng 9 để đi sang hoạt động tại Địa Trung Hải, rồi quay trở về nhà vào ngày 17 tháng 12. [1]

Vào đầu năm 1968, Sarsfield hoạt động ngoài khơi Virginia Capes và tại vùng biển Caribe. Nó được phái sang Trung Đông vào tháng 7, viếng thăm nhiều cảng dọc bờ biển Châu Phi và tại Ấn Độ Dương, và đã có dịp tham gia tập trận cùng các đơn vị Hải quân Ethiopia và Không quân Pháp. Nó lên đường quay trở về nhà vào ngày 30 tháng 12, và về đến Mayport, Florida vào ngày 10 tháng 1, 1969. Cho đến năm 1970, nó tiếp tục ở lại vùng bờ Đông Hoa Kỳ, tiến hành các hoạt động huấn luyện và tập trận tại vùng bờ biển Đại Tây Dương và vùng biển Caribe. Vào ngày 28 tháng 7, 1969, nó tham gia cuộc Tập trận “Unitas X” phối hợp giữa hải quân Hoa Kỳ, Brazil, Argentina, Colombia, Chile, Ecuador, Peru, Venezuela và Uruguay. Đến tháng 12, sau khi viếng thăm nhiều cảng tại Trung và Nam Mỹ, nó quay trở về Mayport để đại tu. [1]

1970 - 1977 Sửa đổi

Từ tháng 1 đến tháng 6, 1970, Sarsfield được đại tu tại Charleston, South Carolina, và sau khi hoàn tất nó hoạt động huấn luyện ôn tập tại khu vực vịnh Guantánamo, Cuba trong tám tuần lễ, rồi đi đến Mayport, Florida và ở lại đây cho đến hết năm đó. Vào tháng 1, 1971, nó được phái sang hoạt động tại khu vực Trung Đông, tiến vào Ấn Độ Dương trong tháng 2 trong bối cảnh căng thẳng trong khu vực Chiến tranh Giải phóng Bangladesh bùng nổ vào tháng 3 đã dẫn đến cuộc xung đột giữa Ấn Độ và Pakistan vào tháng 12. Con tàu quay trở về Mayport vào ngày 29 tháng 6, và tiếp tục hoạt động thường lệ cho đến đầu năm 1972. [1]

Sarsfield lên đường vào ngày 13 tháng 4, 1972 cho một nhiệm vụ khác. Nó băng qua kênh đào Panama và đi đến vịnh Subic, Philippines vào ngày 11 tháng 5. Trong suốt mùa Hè năm đó, nó hoạt động khắp vùng biển vịnh Bắc Bộ, thoạt tiên phục vụ canh phòng máy bay cho tàu sân bay Saratoga (CV-60), rồi tuần tra ngoài khơi đảo Hải Nam con tàu còn tham gia các hoạt động bắn phá bờ biển. Nó rời vùng chiến sự vào ngày 12 tháng 9, ghé qua Hong Kong trong sáu ngày để nghỉ ngơi từ ngày 15 đến ngày 21 tháng 9, rồi dừng lại cảng Yokosuka, Nhật Bản từ ngày 25 đến ngày 29 tháng 9 trong hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Nó đến San Diego vào ngày 13 tháng 10, băng qua kênh đào Panama vào ngày 21 tháng 10, và về Mayport đến vào ngày 25 tháng 10. Chiếc tàu khu trục hoạt động tại chỗ từ cảng Mayport cho đến ngày 29 tháng 5, 1973, khi nó lên đường đi sang Địa Trung Hải để gia nhập Đệ Lục hạm đội. [1]

Sarsfield hoạt động cùng Đệ Lục hạm đội cho đến ngày 22 tháng 9, khi nó băng ngược qua eo biển Gibraltar để tham gia cuộc tập trận của Khối NATO trong vịnh và tại Bắc Hải. Nó đi đến Firth of Forth vào ngày 10 tháng 10, và sang ngày hôm sau đã thả neo tại Edinburgh, Scotland. Khi cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel nổ ra hai ngày sau đó, nó rời vùng biển Scotland để tái gia nhập cùng tàu sân bay Jon F. Kennedi (CVA-67) tại Địa Trung Hải, và nhanh chóng đi sang khu vực Trung Đông. Sau hơn một tháng tuần tra đề phòng cuộc xung đột leo thang, nó ghé vào cảng Athens, Hy Lạp vào ngày 14 tháng 11, được tiếp liệu và nghỉ ngơi trong năm ngày. Con tàu được lệnh gia nhập trở lại cùng Jon F. Kennedi vào ngày 18 tháng 11 để quay trở về Hoa Kỳ. Nó về đến Mayport vào ngày 1 tháng 12, rồi trải qua thời gian còn lại của năm 1973 cho việc bảo trì và nghỉ ngơi, tiếp tục ở lại cảng cho đến tháng 5, 1974. [1]

Vào mùa Thu năm 1974, Sarsfield rời Mayport, Florida để tham gia cuộc Tập trận Northern Merger cùng các đơn vị trong Khối NATO sau đó nó viếng thăm Plymouth, Anh Edinburgh, Scotland và Lubeck, Cộng hòa Liên bang Đức. Từ ngày 27 tháng 7, 1975 đến ngày 27 tháng 1, 1976, con tàu lại được phái sang hoạt động tại khu vực Địa Trung Hải, và đã viếng thăm các cảng Gibraltar, Barcelona, Valencia, Rota và Algeciras, Tây Ban Nha cùng Siracusa và Taormina, Sicily Naples, Ý Palma de Mallorca và Athens. Nó cũng băng qua các eo biển Bosporus và Dardanellia, Thổ Nhĩ Kỳ để cùng tàu tuần dương USS Belknap hoạt động trong biển Hắc Hải. [1]

Trong năm 1976, Sarsfield tiếp tục thực hành huấn luyện tại khu vực vịnh Chesapeake, và trải qua một đợt bảo trì ngắn tại Charleston, South Carolina. Sang mùa Đông năm 1976-1977, nó thực hiện chuyến đi cuối cùng sang Địa Trung Hải trong thành phần đội đặc nhiệm tàu sân bay Franklin D. Roosevelt (CV-42). Nó viếng thăm các cảng Rota, Tây Ban Nha Naples, Ý Trapani, Sicily, nơi nó giúp thành phố sau một cơn lụt rồi tiếp tục viếng thăm Kalamata, Hy Lạp Sfax, Tunisia Palma de Mallorca và Morocco. Nó đã thả neo ngoài khơi bờ biển Ai Cập theo dõi hoạt động của những tàu ngầm Liên Xô cũng như tham gia các hoạt động của đội tàu sân bay Franklin D. Roosevelt. Trên đường quay trở về nhà, nhiều thủy thủ Đài Loan đã tham gia cùng thủy thủ đoàn để học hỏi hoạt động của con tàu trước khi được chuyển giao. Sarsfield được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 10, 1977, và được chuyển giao cho Đài Loan cùng ngày hôm đó. [1]

ROCS Te Yang (DDG-925) Sửa đổi

Con tàu tiếp tục phục vụ cùng Hải quân Trung Hoa dân quốc như là chiếc ROCS Te Yang (DDG-925). Nó ngừng hoạt động tại cảng Cao Hùng, Đài Loan vào ngày 1 tháng 4, 2005 rồi đến ngày 22 tháng 1, 2009 nó được kéo đến cảng An Bình, thành phố Đài Nam, nó được giữ lại như một tàu bảo tàng. [1] [3]


Sarsfield

The farming district of Sarsfield lies about 13 km north-east of Bairnsdale in East Gippsland. The Nicholson River flows from north to south through the fertile valley and the Omeo Highway passes through the area.

The Sarsfield district was part of the territory of the Brabralung tribe but by 1840, when Angus McMillan crossed the Nicholson River, their numbers had already dwindled. Lucknow pastoral run claimed the area west of the river in 1842 and Mibost run the area east of the river in 1855.

Gold was discovered in the Nicholson in 1854, and an accommodation house and hotel was built near the river crossing. The area was apparently named after General Patrick Sarsfield, a relative of the publican. Boats sailed up the river to the inn, bringing miners and supplies. When a bridge was constructed in 1859, a township was surveyed but few blocks were sold. However by the 1870s, much of the land in the district was settled. Mixed farming became the main activity, with crops of maize, chicory, tobacco and hops. A sawmill worked at Sarsfield and later sleepers were cut from the surrounding bush.

Another hotel was established near the new bridge built in 1871 and a school opened in 1873. When the Shire of Tambo was proclaimed in 1882, the Nicholson River formed a municipal boundary. By the late 1890s, the community also had a Presbyterian church and a hall. The population was boosted by a village settlement established in 1893. Although small, 11 blocks on 33 acres, the settlers grew vegetables, kept poultry and pigs and were able to find employment on surrounding farms. A creamery was established in the 1890s, encouraging dairying.

Sarsfield was a coach staging post on the route between Bairnsdale and Omeo, but up to the late 1890s the river provided a major means of transport. Maize and ti tree poles for the hop fields near Bairnsdale were shipped by steamer. Stone was quarried in the Sarsfield district for construction of the artificial entrance to the Gippsland Lakes. The Granite Rock Quarry, established in 1894, transported rock by tramline to the river. However by the late 1890s, hop crops declined due to insect damage, the rivers were silted and road transport had improved, so the river trade declined.

The Australian handbook described the settlement in 1903:

By the 1920s maize cropping, dairying and pig raising continued to be widespread, with some pea and bean crops, poultry farming and fruit growing. By the 1940s several large dairy herds supplied cream to the milk factory at Bairnsdale. Dairying flourished in the 1950s, with large areas of bush being cleared but by the 1960s a downturn in the industry favoured beef grazing.

During the 1950s Australian Paper Manufacturers obtained pulpwood from the area, mainly stringy bark from private properties. The company purchased a large area of bush and established a depot at Sarsfield but sold again in the 1960s. Pulpwood cutting ceased, but railway sleepers and power poles were also cut from the forest. After intermittent operation, the quarry began working again in the late 1980s, supplying road aggregate. The rock was also used for decorative purposes, being of an unusual soft pink colour.

Floods periodically afflict the valley, the worst being in 1893 and 1935. Bushfires also ravaged the district in 1939 and 1965, and a severe drought in the late 1960s caused the Nicholson River to cease flowing in 1968.

From the 1970s the district experienced population growth. Small allotments were subdivided and new homes also built on old subdivisions. Most of the new residents commute to Bairnsdale, and the township continued to decline. A Catholic church was built in 1922, but was moved to Paynesville in 1952 and the Presbyterian church (1897) was destroyed in the 1965 bushfire. The remaining hotel closed in 1965 and the school in 1992. A recreation reserve serves local sporting teams.

Census populations for the Sarsfield district have been:

maydon census date aholi
Sarsfield 1871 98
1901 182
1911 319
1933 217
1954 140
Sarsfield and environs 2006 617
2011 568


Bizning axborot byulletenimiz

Mahsulot tavsifi

USS Sarsfield DD 837

"Shaxsiylashtirilgan" tuval kema nashri

(Faqat rasm yoki plakat emas, balki san'at asari!)

Har bir dengizchi o'z kemasini yaxshi ko'rardi. Bu uning hayoti edi. Bu erda u katta mas'uliyatni o'z zimmasiga olgan va eng yaqin kemadoshlari bilan yashagan. Yoshi ulg'aygan sayin, kema uchun minnatdorchilik kuchayadi va dengiz floti tajribasi kuchayadi. Shaxsiylashtirilgan nashr egalik, muvaffaqiyat va hech qachon yo'qolmaydigan tuyg'uni ko'rsatadi. Bu sizning mag'rurligingizni ko'rsatishga yordam beradi, hatto yaqin odam siz bilan bo'lmasa ham. Har safar bosma varaqda yurganingizda, siz o'zingizni yoki dengiz floti tajribasini qalbingizda his qilasiz (kafolatlangan).

Rasm okean yoki ko'rfaz suvlarida, agar mavjud bo'lsa, uning tepasi tasvirlangan. Kema nomi bosmaning pastki qismida yozilgan. O'zingizni yoki uning bortida xizmat qilgan kimnidir xotirlash uchun qanday ajoyib tuval bosilgan.

Chop etilgan rasm aynan siz ko'rib turganingizdek. Tuvalning o'lchami 8 "x10" bo'lgani kabi ramkaga tayyor yoki siz o'zingiz xohlagan matni qo'shishingiz mumkin. Agar siz 13 "X 19" tuvalda (11 "x 14") kattaroq rasm o'lchamiga ega bo'lishni xohlasangiz, shunchaki bu bosmani sotib oling, keyin to'lashdan oldin ushbu sahifaning chap tomonidagi do'kon toifasida (Uy) qo'shimcha xizmatlarni sotib oling. Bu variant qo'shimcha $ 12.00. Bosmalar buyurtma asosida tayyorlanadi. Mat va ramkaga solinganda ular ajoyib ko'rinadi.

Biz Shaxsiylashtirish "Ismi, martabasi va/yoki xizmat ko'rsatgan yillari" yozuvi yoki xohlagan boshqa narsalar (QO'ShIMChA TO'LOV YO'Q). U kemaning fotosurati tepasida joylashgan. Nashrni sotib olgandan so'ng, bizga elektron pochta orqali xabar yuboring yoki to'lovning eslatmalar bo'limida nimani bosishni xohlayotganingizni ko'rsating. Example:

Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti dengizchisi
NOMINGIZ BU YERDA
G'urur bilan xizmat qildi 1963 yil sentyabr - 1967 yil sentyabr

Bu har qanday tarixiy harbiy to'plamga yaxshi sovg'a va ajoyib qo'shimcha bo'ladi. Uy yoki ofis devorini bezash ajoyib bo'lardi.

"Buyuk dengiz tasvirlari" suv belgisi sizning nashringizda YO'Q.

Bu rasm bosilgan Kislotasiz arxivli tuval yuqori aniqlikdagi printerdan foydalanish va ko'p yillar davom etishi kerak.

O'ziga xos tabiiy to'quv to'qimasi tufayli tuval a o'ziga xos va o'ziga xos ko'rinish Buni faqat tuvalga yozib olish mumkin. Tuvalli bosma oynaga muhtoj emas, bu sizning nashringizning ko'rinishini yaxshilaydi, porlashni yo'q qiladi va umumiy narxingizni pasaytiradi.

Biz kafolat beramizki, siz ushbu mahsulotdan yoki pulingizni qaytarib olmaysiz. Bunga qo'shimcha ravishda, biz tuval bosmasini so'zsiz almashtiramiz OZOD agar siz nashringizga zarar etkazsangiz. Sizdan faqat nominal to'lov va yuk tashish va tashish haqi olinadi.

Fikr -mulohazalarimizni tekshiring. Ushbu bosmalarni sotib olgan xaridorlar juda mamnun bo'lishdi.

Xaridor etkazib berish va etkazib berishni to'laydi. AQShdan tashqarida etkazib berish narxi turlicha bo'ladi.

Bizni o'z safingizga qo'shganingizga ishonch hosil qiling!

Ko'rganingiz uchun tashakkur!


Tomonidan qo'llab-quvvatlanadi
Bepul ro'yxatga olish vositasi. Ob'ektlaringizni tez va oson ro'yxatlang va faol narsalarni boshqaring.


Ballyneety

The battle of the Boyne was a curious affair. It has generated more potent myths than any other armed encounter in Ireland and has been ridiculously overplayed for partisan purposes. But, in truth, it was no great feat for 36,000 well-trained troops with up to forty field pieces to oust 25,000 who had only six small cannon. The terrain prevented the bulk of both armies from coming to grips with each other and the overall casualties were light. The Jacobites lost 1,000 men (4 per cent) and the Williamites, 5OO (1.4 per cent). The Jacobites withdrew towards Dublin in relatively good shape and next day made plans to rendezvous at Limerick.

The walls of Limerick

As a defensive location Limerick was problematic. It was a twin-city with the older part, the ‘English town’, built on an island bounded by the River Shannon and a small river called the Abbey. On the far side of the Abbey was the ‘Irish town’, linked to the northern half by a stone bridge and more vulnerable as it did not have a water frontage. Both towns were walled, but in many places the mortar had fallen away. The fortifications were medieval rather than seventeenth century: there were neither battlements on the walls nor ramparts on which to mount cannon. Vauban himself, it was said, would have had difficulty in fortifying Limerick.
But the Jacobites had a man familiar with the master’s methods, and who had actually rubbed shoulders with Vauban at Douai, Lille, Maastrict and elsewhere. This was Alexander Rainier, Marquis de Boisselleau he had participated in nine major sieges and was familiar with the latest techniques in siege warfare. He now assumed responsibility for strengthening Limerick under his instructions a ‘covered way’ was built outside the walls, consisting of a ditch protected by earthworks and a palisade which ran from the front of St John’s Gate to the East Watergate. Everything was done, however, in haste and some were unsure of the adequacy of the result. Lauzen, the senior French commander was unimpressed and declared, famously, that the walls of Limerick would collapse if pelted with roasted apples.

William of Orange by Jan Wyck. (Ulster Museum)

The defence of the city became even more problematic when he announced that he was withdrawing the French regiments to Galway, from where he intended to embark for France furthermore, he took some of the cannon and ammunition with him.

Sarsfield asserts himself

Tyrconnell, the Jacobite viceroy, was also sceptical that Limerick could be held. He called a meeting of the Irish staff officers and waved a piece of paper in their faces. It was, he said, a declaration signed by some of the most senior personnel stating that Limerick could not withstand a siege for longer than three or four days. We do not know who exactly signed this document, save Lauzen, some of the French officers, and one or two of the Irish commanders. It provoked an uproar. Most of those present spoke angrily against the document and insisted that Limerick could and should be defended, and would countenance no parlay with the Prince of Orange. The leader of this die-hard faction was Patrick Sarsfield, who asserted himself for the first time as a man with a following. From this time until the end of the war he exercised great influence on Jacobite counsels.
It is difficult to establish what type of man Sarsfield was. He never held an independent command and his military achievements are not unqualified. Yet most people, including the English, held him in awe. According to the Duke of Berwick (King James’ illegitimate son by Arabella Churchill), who married his widow, ‘he was a man of amazing stature, utterly void of sense, very good natured and very brave’. He was born at Lucan, County Dublin, around 1650, and was descended, on his father’s side, from an Old English family. His mother was Annie O’More, a daughter of the famed Rory O’More, one of the leaders of the 1641 rebellion. The O’Mores traced their ancestry back to the Milesians and from their seat in County Laois rose in rebellion nineteen times against the Tudors. As a young man Sarsfield was a bit of a tearaway. He was involved in a series of duels and took part in the violent abduction of two wealthy young widows. His military career was initially unpromising and on one occasion he was actually turfed out of the army. He was a convinced Jacobite and served as a volunteer against Monmouth at Sedgemoor, where he was seriously wounded. In the dispute with Tyrconnel he appears to have asserted the forceful side of his character. The viceroy was no shrinking violet himself, yet he yielded to Sarsfield and his associates.

Jacobite resources modest

It was at this time that Bosselleau was appointed governor of Limerick and took command of the garrison. His resources can only be described as modest. He had one regiment of cavalry (which was acknowledged to be of a high standard), one regiment of dragoons, and twenty-eight battalions of infantry. In total, the garrison amounted to about 14,000 men, but many were badly armed. MacMahon’s regiment, for instance, had no weapons at all. In contrast, William (at this time approaching from the direction of Carrick-on Suir) had 25,000 seasoned and well-disciplined troops. His numbers were, however, not as great as expected. Some men had returned to England in the emergency which followed Beachy Head others had been left to garrison Dublin and the minor posts which had been taken as the Williamites marched south.
Shrewd observers must have seen the defiance of the die-hards as starry-eyed. No betting man would have wagered on Limerick holding out against the power of William. Plainly, Limerick’s salvation (in the absence of French help) could only be found in a diversion or a stunt of some sort. A number of stratagems were thus hatched. Berwick suggested that he should be allowed to use the cavalry to raid the enemy’s lines of communication with a view to cutting them off from Dublin. Tyrconnell thought the idea too venturesome and it was dropped.
On 7 August 1690 William’s army reached Caherconlish about eight miles south-east of Limerick and set up camp. Next morning, at cockcrow, he reconnoitred the city and held a meeting of his high command. Just after noon he sent a trumpeter forward to summon the garrison to surrender. He got no reply, and repeated the exercise a few hours later. This time, all he received was a curt refusal.

William without heavy cannon

The next day began dull and cloudy. A thick mist lay on the Clare hills and fog rose from the River Shannon. As the day progressed the sun broke through and the heat became intense. William instructed that the city be invested and the siege began. But, in truth, he was in a predicament: all he had were light field guns and these were inadequate for the task in hand. He knew, however, that eight heavy cannon would be with him in a matter of days, as his munitions train (or siege train, as it was called) was following slowly behind the main army, and had reached Cashel. Within the week he would be able to level the walls of Limerick.
William did not, however, anticipate the next event. A Huguenot deserter stole into Limerick and spilt the beans about the siege train and even pinpointed its location. This was the act of Providence which the die-hards had prayed for, and Sarsfield saw his opportunity. He renewed Berwick’s request in a more modest form, urging that he should take a troop of cavalry and ambush the siege train before it reached William. This time Tyrconnell did not demur and the audacious Sarsfield sprung into action.

Sarsfield’s ride

At midnight on 9 August, Sarsfield and a company of horse slipped out of Limerick by the north gate. They made for the main cavalry camp at Clare Castle on the Galway road and increased their numbers these were augmented further by horse relieved from guarding the Shannon ford at Annaghbeg. Then, 500-strong, they followed the west bank of the Shannon, past Bridgetown, Ballycorney, and on to Killaloe where he turned left and followed the river upstream to Ballyvalley here, he crossed at a ford into County Tipperary. Ahead of him went a quota of scouts to keep an eye out for enemy cavalry and to monitor the progress of the siege train. Sarsfield himself was guided by a man of noted reputation, the raparee Michael ‘Galloping’ Hogan, from the parish of Doon, at the foot of the Slieve Phelims in East Limerick.

Under the guidance of this expert pilot Sarsfield’s party climbed over the edge of the Silvermine Mountains, went down the west side of Keeper Hill and on through Ballyhuorigan Wood. All movement had to be made by night there were a number of Protestant estates throughout the area, and their owners were not unlikely to be Williamite sympathisers. Indeed, unbeknown to him, hostile eyes had already spotted Sarsfield. As his 500 horsemen galloped down a laneway near the old twelfth-century cathedral of St Flannan at Killaloe, they were espied by a local Protestant landowner named Manus O’Brien and his colleague Mr Bevin. The onlookers quickly put two and two together.
On Monday morning 11 August, O’Brien and Bevin turned up at William’s camp and told their story. Initially they were unheeded, but O’Brien was insistent and eventually was interviewed by Willem Bentinck, the Duke of Portland, William’s life-long friend. Portland immediately sent a troop to Killaloe to have the story checked out. They returned and confirmed that a number of people had sighted the Jacobites. A report was sent to William, who was busy conducting the siege. He immediately recognised the danger and instructed that two companies of troops be sent out: one to strengthen the escort on the siege train, and the other to locate the whereabouts of Sarsfield. Portland passed these instructions on to Sir John Lanier, but Lanier was lackadaisical in dealing with them both troops did not saddle up for several hours.
In the meantime Sarsfield was lying low in the vicinity of Glencar, having made his way through Toor, Knockfine and Rearcross. From Glengar he could see right across the Mulkear Valley almost as far as the Galtee Mountains. His scouts had no difficulty in tracking down the siege train. It was snaking its way along the low country, stretching for two miles, enveloped in a permanent cloud of dust. As the day wore on it meandered through the village of Cullen, its wagon master, Willem Meesters, and his commander, Captain Thomas Poultney, unaware that their every move was being watched at its front and rear it had a small cavalry escort under Colonel Edward Villiers.

‘Sarsfield surprises the Williamite siege train, 11th August, 1690′.

The author beside the plaque unveiled at Ballyneety by President

At dusk the siege train turned off the road and wound its way into a meadow, halting near a large conical rock a few hundred yards from Ballyneety Castle. In County Limerick there are two places called Ballyneety, this one is in the parish of Templebraden, twelve miles south-east of the city. The wagoners lit their fires, took supper, and bedded down. Villiers’ cavalry was camped nearby, their horse champing the grass around them. Sentries were posted, a password arranged, and in a short while all was quiet. It was now that Sarsfield decided to strike. His men, in darkness, stole down from the hills, passed the graveyard at Toem, and then went down by Clonbrick and on to Monard. In this locality Hogan met an old woman he knew she had been selling apples in the Williamite camp and had learnt the password. It was Sarsfield’s own surname.

‘Sarsfield’s the word, Sarsfield’s the man!’

Around midnight Sarsfield approached the camp. No attack was expected and it was lightly guarded. As the horsemen stole up a sentry was alerted by the undeadened hoofs and challenged: ‘Who goes there?’ At this, Sarsfield sprang out, his horse rearing and answered: ‘Sarsfield is the word, and Patrick Sarsfield is the man.’ In a flash the intruders overwhelmed the stupefied guards. Standing on their stirrups, they galloped through the camp, cutting down, right and left the half-awakened troopers. There was bedlam as the Jacobites wheeled their horses again and again. Dozens of Orange soldiers were killed and the rest ran like hares in all directions. In the heat of the fray a number of non-combatants, some of whom were women, fell victims to the onslaught. This was a serious blemish on an otherwise daringly executed operation.
Sarsfield must have been pleased with his booty. The siege train contained six twenty-four-pounder cannon two eighteen-pounders eight brass ordinances of eighteen inches 800 balls 120 barrels of powder 1,600 barrels of match 500 hand grenades and numerous other munitions. In all there was 153 wagons (drawn by 400 draft horses). Sarsfield instructed that everything be burnt. The cannons were stuffed with powder and their long barrels stuck into the ground. All the carts, shells, powder, and other explosive material was heaped in a circle and a powder trail laid to the end of the meadow. One eyewitness account says that Galloping Hogan was given the honour of lighting the fuse. The powder track spluttered and the flame raced towards the huge mound of powder in the middle of the circle. Then the whole caboodle went sky high. The earth-shaking roar was reputed to be the loudest man-made sound ever heard in Ireland. The night sky went red and the glow could be seen in Limerick. Then there was quiet for several seconds. Next, came a different—crumbling—sound. The walls of nearby Ballyneety Castle—which two centuries earlier had been burnt by the great Earl of Kildare—were shaken by the explosion, and came crashing down.
Following the operation, Sarsfield and his men returned to base by a different route, and so avoided the Williamite force which had sought to intercept them. Lanier was five miles from Ballyneety when he heard the explosion. Realising that he was too late, he diverted to Killaloe in the hope of heading off Sarsfield. He hoped in vain.
When Colonel Albert Cunningham and a troop of Williamites reached Ballyneety at dawn, the burnt grass was still smouldering and pieces of wagon and other debris were scattered all around. The dead bodies, when counted, came to sixty. The number of woman and children among the deceased has always been disputed. Jacobite sources have insisted that they were few, and the Williamites have asserted the opposite. The truth will never be known. The destruction of the siege train was a severe blow to William, but six cannon were salvaged, and others were brought up from Waterford. With these, William began a fresh assault on Limerick in mid-August. For days the guns kept up a constant bombardment and a breech was made in the walls near St John’s gate. The Williamites stormed in and a murderous struggle went on for several hours. Men and women joined the Jacobite soldiers in the defence of the city. Finally, after suffering severe casualties, William withdrew his men. The weather broke and heavy rains caused much damage to his army, and a plague broke out. When his ammunition began to run short William decided to raise the siege. Shortly afterwards he returned to England.

Death of Sarsfield

The war continued until the Treaty of Limerick was signed in October 1691. Ammo Galloping Xogan shartnomani qabul qilishdan bosh tortdi va kurashni yana olti oy davom ettirdi. U 1692 yil bahor oxirida Corkdan suzib ketish uchun "Yovvoyi g'ozlar" ning oxirgi kontingenti bilan Irlandiyani tark etdi.

Jon Riliga tegishli bo'lgan janob, ehtimol Patrik Sarsfild portreti. (Irlandiya milliy galereyasi)

Yillar o'tib, u o'z faoliyatini Portugaliya armiyasida katta ofitser sifatida tugatdi. Sarsfild 1693 yil avgustda Landen jangida frantsuzlar uchun jang paytida halok bo'ldi. U bir necha kundan so'ng Avstriya Gollandiyasidagi Xuy shahrida vafot etdi. Limerikda, lekin boshqa joylarda ham ko'chalar, shahar binolari va sport jamoalari uning nomi bilan atalgan. Sent-Jon sobori binosida uning hayotiy o'lchamdagi haykali o'rnatilgan. Bu erda u qahramonona holatda, chap qo'li o'zining eng mashhur g'alabasi sahnasiga ishora qiladi: Ballynety. Bugungi kunda Ballyneety-da, portlovchi to'p bilan erga kesilgan oy ko'rinishi teshiklarini ko'rish mumkin. 1975 yilda prezident Cearbhall á Dalay bu joyda yangi jozibali yodgorlikni ochdi va Irlandiya uch rangli rangi konusli qoyadagi bayroq ustunidan tez -tez uchib ketadi.


Videoni tomosha qiling: Susan covers Lady Marmalade